motorsich 1907 АТ «МОТОР СІЧ» – це компанія, що спеціалізується на створенні, виробництві та післяпродажному обслуговуванні газотурбінних двигунів для цивільної та військової авіації, промислових газотурбінних приводів, а також газотурбінних електростанцій з даними приводами. Протягом останнього часу компанія також проводить активні роботи зі створення в Україні вертольотобудівної промисловості.


У жовтні цього року АТ «МОТОР СІЧ» відзначатиме 100-річчя від дати випуску свого першого авіаційного двигуна «ДЕКА М-100». Це був однорядний шестициліндровий поршневий двигун водяного охолодження потужністю 100 к.с., створений на базі двигуна «Mercedes D I», під керівництвом конструктора Б.Н. Воробйова. Базовий двигун «Mercedes D I» мав конструкцію, розроблену одним з найвидатніших винахідників та конструкторів Європи у кінці ХІХ – першій половині ХХ сторіччя – Б.Г. Луцьким – вчителем та наставником Б.Н. Воробйова.

 

Одним з визнаних критеріїв успішності підприємства є його участь у міжнародних авіаційних виставках. АТ «МОТОР СІЧ» постійно представляє свої нові двигуни та іншу продукцію на аерокосмічних салонах в Україні, Великобританії, Німеччині, Франції, Індії, Китаї, Об’єднаних Арабських Еміратах тощо.

 

Сьогодні перелік наших двигунів для пасажирських, транспортних та військово-транспортних літаків, які знаходяться в серійному виробництві й на різних етапах створення, охоплює турбогвинтові та турбогвинтовентиляторні двигуни потужністю від 400 до 14000 к.с., а також двоконтурні з тягою від 1500 до 23400 кгс.

 

З-поміж них слід відокремити двигун Д-436-148 для пасажирських літаків Ан-148 та Ан-158. Він відповідає сучасним вимогам ICAO та за своїми характеристиками не поступається зарубіжним аналогам.

 

Сьогодні конструктори ДП «Антонов» виконують роботи зі створення транспортної модифікації літака Ан-178, призначеної для заміни ветерана Ан-12. Для цього літака, вантажністю 16…18 тон, призначений двигун Д-436-148ФМ.

 

На цей час наше підприємство також бере участь в роботах, зі створення двоконтурного двигуна нового покоління сімейства АІ-28 у класі тяги 7…10 тон, які проводяться ДП «Івченко-Прогрес». Він призначений для встановлення на перспективні пасажирські та транспортні літаки, а на базі його газогенератора можуть також бути створені турбогвинтові та турбовальні двигуни з високими характеристиками.

 

АТ «МОТОР СІЧ» є світовим лідером з виробництва двигунів для вертольотів. Ми створюємо широку гаму вертолітних двигунів й, зокрема, найпотужніший у світі – Д-136, призначений для вертольоту Мі-26 – найбільш вантажопідіймального у світі.

 

Тільки двигунів сімейства ТВ3-117/ТВ3-117В було випущено більше 30 тисяч і ми постійно проводимо роботи з їх подальшого вдосконалення.

 

У вересні 2007 р. на АТ «МОТОР СІЧ» було завершено роботи зі створення двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В, який має призначений ресурс 12000 годин/12000 циклів та ресурс до першого капітального ремонту 5000 годин/5000 циклів. Режими роботи двигуна оптимально адаптовані до умов експлуатації на різних типах вертольотів. Його система автоматичного керування дозволяє налагоджувати такі значення потужності на злітному режимі, як 2500, 2400, 2200 або 2000 к.с. та забезпечує її підтримання до більш високої температури зовнішнього повітря і висоти польоту у порівнянні з існуючими модифікаціями двигунів сімейства ТВ3-117В, зокрема, ВК-2500, що встановлюються на вертольоти «Мі» та «Ка».

 

Для підвищення безпеки однодвигунного польоту передбачено режими 2,5-хвилинної та 60-хвилинної потужності, яка становить 2800 к.с., а також режим 60-хвилинної потужності, яка дорівнює потужності злітного режиму.

 

В рамках програм Міністерства оборони України АТ «МОТОР СІЧ» проводить роботи з модернізації вертольотів Мі-24 та Мі-8МТВ. Силова установка вертольотів модернізується шляхом заміни штатних двигунів на двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1В. У травні 2012 р. вертоліт Мі-24ПУ1 з двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1В було прийнято на озброєння ЗС України.

 

Також, того ж року на ВАТ «МВЗ ім. М.Л. Міля» двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1В успішно пройшли льотні випробування на вертольоті типу Мі-8МТВ, включаючи випробування в умовах високогір’я та підвищених температур.

 

З метою підвищення споживчих властивостей та конкурентоспроможності вертольотів типу Ка-32, на АТ «МОТОР СІЧ» на базі двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В розроблено модель двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02К, на яку в кінці 2015 р. АР МАК видав сертифікат № СТ267-АМД/ОГИ-13.

 

З метою застосування у проектах нових вертольотів, розробляється модифікація двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1 серії з електронно-цифровою САК. Використання нової САК дозволить покращити характеристики як двигунів, так і вертольотів.

 

Двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4 і 4Є серії (з повітряною або електричною системами запуску) є модифікаціями двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В і призначені для покращення льотно-технічних характеристик раніше випущених вертольотів типу Мі-8Т. У порівнянні зі встановленими на вертольотах типу Мі-8Т двигунами ТВ2-117, нові двигуни підтримують потужність до більш високих значень температур зовнішнього повітря, висот базування та польоту.

 

TB3 117BMA CБM1B 4E серии
 Двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Є

 

У червні 2013 р. на АТ «МОТОР СІЧ» було успішно проведено Державні стендові випробування двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4 (4Є) серії в інтересах Міністерства оборони України. А в серпні того ж року модернізований на підприємстві вертоліт Мі-8МСБ з двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Є серії встановив декілька світових рекордів, серед яких – підйом на висоту 9150 м.

 

Наш новий проект – двигун ТВ3-117ВМА-СБМ1В 5 серії, який створюється спільно з ДП «Івченко-Прогрес». Він має потужність 2800 к.с. на злітному режимі та 3750 к.с. на надзвичайному режимі. Форсування двигуна виконано за рахунок зміни його конструкції. На сьогодні планується дві його модифікації: турбовальна – для вертольотів Мі-38 зі злітною масою 15-16 тон та турбогвинтова (ТВ3-117ВМА-СБМ2) – для транспортних літаків типу Ан-140Т.

 

На сьогодні у світі підвищеним попитом користується мала авіація. З огляду на це, АТ «МОТОР СІЧ» активно бере участь у роботах, які проводяться ДП «Івченко-Прогрес», зі створення турбовальних та турбогвинтових двигунів сімейства АІ-450 малого розміру (базовий двигун створювався для вертольоту Ка-226).

 

15 квітня 2015 р. моделі двигуна АІ-450М з потужністю на злітному режимі 400 к.с. та 465 к.с. (залежно від налаштування САК), успішно пройшли ресурсні та сертифікаційні випробування та отримали сертифікат Авіаційного реєстру МАК.

 

АИ 450М copyДвигун АІ-450М

 

З 1 серпня 2015 р. розпочато серійне виробництво двигуна АІ-450М, призначеного для ремоторизації вертольотів Мі-2, на яких він замінить вже зняті з виробництва двигуни ГТД-350.

 

Паралельно проводяться роботи щодо турбогвинтових модифікацій АІ-450С та АІ-450С-2 з потужністю на злітному режимі 450-495 та 630-750 к.с. відповідно, призначених для учбово-тренувальних та літаків авіації загального призначення. Переваги двигуна АІ-450С полягають в тому, що він значно легший за поршневі аналоги, які застосовуються на базових літаках, має більший міжремонтний ресурс, використовує більш дешеве паливо (авіаційний гас), збільшує оптимальну швидкість польоту по маршруту на 30-50%, що знижує прямі експлуатаційні витрати на одну годину польоту до 30%, а також підвищує температурний поріг ефективного застосування на 15°С. На сьогодні двигун АІ-450С завершив льотні випробування на літаку DA50-JP7 виробництва австрійської компанії DIAMOND AI.

 

Також, компанія DIAMOND AI проводить роботи зі створення учбово-тренувального літака DART-450 з двигуном АІ-450С. Вперше цей літак було офіційно представлено на авіасалоні Farnborough-2016, де він особливо зацікавив спеціалістів.

 

Слід також зазначити, що АТ «МОТОР СІЧ», спільно з ДП «Івченко-Прогрес» та ДП «ОКБ Авіації загального призначення» працюють над проектом легкого учбово-тренувального літака УТЛ-450 з двигуном AI-450C.

 

Літак забезпечує виконання всіх основних вимог до літаків початкового навчання та більшу частину вимог основної підготовки, зокрема:
- забезпечує виконання польотів вдень і вночі в простих і складних метеоумовах, в умовах крайньої півночі і в жарких кліматичних умовах;
- має всі властивості пілотажного літака;
- його модифікації можуть виконувати навчально-бойові завдання винищувальної і штурмової авіації;
- При збільшені запасу палива може здійснювати пошуково-рятувальні польоти і польоти повітряного спостереження.

 

Сьогодні наше підприємство проводить роботи зі створення сімейства турбовальних двигунів нового покоління у класі злітної потужності 600…1100 к.с. – МС-500В, призначених для встановлення на вертольоти різного призначення зі злітною масою 3,5…6 тон.

 

У травні 2014 р. модифікація МС-500В з потужністю на злітному режимі 630 к.с., а в квітні 2016 р. МС-500В-01 з потужністю на злітному режимі 810 к.с., успішно пройшли ресурсні та сертифікаційні випробування та отримали сертифікати Авіаційного реєстру МАК.

 

В 2014 р. було розпочато роботу із створення модифікацій двигунів МС-500В-02 та МС-500В-03 (прямої та зворотної схеми відповідно). Дані двигуни будуть розвивати потужність на злітному режимі в 1100 к.с.

 

На цей час проводяться роботи над турбогвинтовими модифікаціями сімейства МС-550В-С з потужністю на злітному режимі 810…1100 к.с., призначеними для учбово-тренувальних та пасажирських літаків та авіації загального призначення.

 

Наразі АТ «МОТОР СІЧ» активно розвиває власну програму вертольотобудування.

 

Першим реалізованим проектом вертольотобудівної програми АТ «МОТОР СІЧ» став Мі-8МСБ – середній багатоцільовий вертоліт з максимальною злітною масою 12500 кг. Вертоліт обладнаний силовою установкою з двох газотурбінних двигунів ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серії з електричним запуском.

 

Вертоліт Мі-8МСБ вже зарекомендував себе як оптимальне рішення для авіаційних робіт в умовах високогір’я. Видатні висотні характеристики двигунів ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серії забезпечують можливість базування вертольота на майданчиках, розташованих на висоті до 4200 метрів. Вертоліт обладнаний сучасним навігаційним комплексом, що відповідає вимогам EASA та ICAO.

 

Також цього року завершено випробування низки складових комплексу озброєння вертольоту, а саме: системи підвіски озброєння, балкового тримача БД-КрВ-МСБ, блоків некерованих ракет Б8В8МСБ та Б8В20МСБ, розробки та виробництва АТ «МОТОР СІЧ», системи мінування та бомбового озброєння. Проводяться випробування вертольоту з протитанковим ракетним комплексом.

 

Також, велике значення має оснащення вертольоту комплексом бортового захисту для протидії стрілецькому озброєнню, ракетам ПЗРК та ракетам «повітря-повітря». Вертоліт Мі-8МСБ-В також може бути обладнаний системою бронювання кабіни екіпажу. Для захисту вертольоту від ракет з інфрачервоним та тепловим наведенням можливе встановлення екранно-вихлопних пристроїв, пристрою викидання хибних теплових цілей та станції оптико-електронних перешкод.

 

Ми 8МСБ В 1Вертоліт Мі-8МСБ-В

 

На сьогодні вертоліт Мі-8МСБ-В, розробки та виробництва АТ «МОТОР СІЧ», прийнято на озброєння ЗС України.

 

Також АТ «МОТОР СІЧ» проводить модернізацію вертольотів типу Мі-8МТ (МТВ) шляхом заміни двигунів ТВ3-117МТ і ТВ3-117ВМ новими двигунами ТВ3-117ВМА-СБМ1В-03.

 

Злітна потужність кожного двигуна становить 2000 к.с., а при одному непрацюючому двигуні досягає 2800 к.с. Ремоторизація вертольотів Мі-8МТ (МТВ) забезпечує:
- можливість експлуатації вертольоту на висотах до 7300 м;
- скорочення годинної витрати палива на 5-7%, що дозволяє збільшити дальність польоту, чи підвищити величину комерційного завантаження;
- збереження злітної потужності при підвищених температурах навколишнього середовища;
- підвищення зносостійкості двигунів при експлуатації вертольоту в запиленій місцевості;
- зниження витрат на експлуатацію та обслуговування.

 

Ще одним напрямком вертольотобудівної програми АТ «МОТОР СІЧ» є розробка та виробництво легких вертольотів.

 

Багатоцільовий вертоліт Мі-2 з двигунами АІ-450М відрізняється від інших вертольотів легкого класу просторою вантажопасажирською кабіною та силовою установкою з двох газотурбінних двигунів. Завдяки можливості використання різного цільового обладнання, він може виконувати широке коло завдань.

 

Вертоліт Мі-2 з двигунами АІ-450М пропонується в таких варіантах:
- транспортно-пасажирський (зокрема, з салоном підвищеного комфорту);
- пошуково-рятувальний (з можливістю встановлення системи пожежогасіння);
- сільськогосподарський (оснащений системою обпилювання або обприскування);
- патрульний (обладнаний засобами повітряного моніторингу);
- учбово-тренувальний (з подвійним керуванням).

 

Вертоліт Мі-2 з двигунами АІ-450М має наступні переваги перед вертольотом Мі-2:
- годинна витрата палива нижче на 30%;
- дальність польоту без зовнішніх додаткових баків більша на 40%;
- практична стеля вища на 16,5%.

 

Вертоліт оснащений двома двигунами АІ-450М злітною потужністю 430 к.с., кожен з яких має цифрові регулятори РДЦ-450. В конструкції вертольоту використано легкі та високоміцні композиційні матеріали.

 

Також, на модернізованому вертольоті Мі-2 передбачено встановлення такого озброєння: кулеметів калібру 12,7 мм, некерованих ракет калібру 80 мм, автоматичних гранатометів калібру 40 мм. Відпрацьовується питання оснащення вертольоту високоточним озброєнням, а саме: ракетами «повітря-повітря» та «повітря-поверхня».

 

18 квітня 2016 р. вертоліт Мі-2 з двигунами АІ-450М встановив новий рекорд – подолав висоту 7000 м.

 

МСБ-2 – легкий багатоцільовий вертоліт, частково уніфікований з вертольотом Мі-2 з двигунами АІ-450М. На цій моделі будуть встановлені більш потужні двигуни АІ-450М-П (по 465 к.с. кожен). Повнорозмірний макет вертольоту було показано на декількох спеціалізованих авіаційних салонах та виставках.

 

У порівнянні з вертольотом Мі-2 вертоліт МСБ-2 має низку додаткових переваг:
- годинна витрата палива нижча на 30%;
- крейсерська швидкість польоту вища на 11%;
- об’єм вантажопасажирської кабіни більший на 1 м3;
- практична стеля вища на 25%;
- наявність автоматичного приводу вантажопасажирської двері;
- велику площу засклення кабіни екіпажу.

 

На сьогодні на АТ «МОТОР СІЧ» виконується складання першого льотного екземпляру МСБ-2. Також здійснюється підготовка до статичних випробувань фюзеляжу вертольоту.

 

! При використанні вмісту сайту обов’язковим є активне гіперпосилання на defence-ua.com, що не закрите від індексації пошуковими системами

Переклад

ukarzh-TWenfrdeitptrues