Напруженість та загроза російського вторгнення у країни Балтії невпинно зростає. Тому все більш актуальним питанням стає те, а як взагалі загальмувати наступ росіян, щоб союзні сили встигли прийти на допомогу.
Так, підполковник армії США Майкл Карвеллі у публікації виданню Braiking Defense запропонував заплутати дорожню інфраструктуру у країнах Балтії. А саме він пропонує перепроєктувати ключові ділянки доріг, створивши серпантинні схеми руху, перетворити звичайні мости у розвідні, створити кільцеві розв'язки з перешкодами в центрі, та дистанційно керовані системи для блокування доріг.
Читайте також: США підтвердили захмарну ціну на нові F-16, які тепер дорожчі за F-35, тому Перу скоріше обере Gripen чи Rafale
Таким чином колони військ рашистів будуть сповільнюватись, що теоретично має подарувати військам союзників дорогоцінний час. Такий висновок він зробив базуючись на тому, як рашисти заходили та просувались в Україні на початку повномасштабного вторгнення.
Тоді росіяни рухались великими колонами по головним автомагістралям, й таким чином дуже швидко заглиблювались. Зупинити тоді їх вдалось завдяки потужному опору сил оборони та блокуванню цих самих автомагістралей.
Якщо ж зараз зпроєктувати ключові транспортні вузли в країнах Балтії, так, щоб їх дуже швидко можна було заблокувати, то рашистам доведеться просуватись повільними сільськими дорогами, чи взагалі полями.
Проте таке рішення зі шляхами має й свої вади. Так, в будівництві таких перепон необхідно бути дуже обережним, адже ці самі рішення можуть зіграти у зворотню сторону. Рашистські диверсійні групи можуть використовувати їх для гальмування сил НАТО, що тільки допоможе РФ у наступі.
Крім цього, варто звернути на географію країн Балтії та на їх малі розміри. Навіть якщо повністю заблокувати всі основні дороги та магістралі, й рашисти будуть вимушені рухатись сільськими дорогами та полями, то щоб перерізати Сувальський коридор їм знадобиться всього на декілька годин більше, бо відстань між Білоруссю та калінінградським ексклавом становить всього близько 65 км.
Звісно це за умови відсутності фортифікацій та серйозного опору. Тому не можна забувати про фортифікації та мінування при плануванні оборони, й покладатися виключно на союзні сили та гальмування рашистів на магістралях.
Власне там про це й не забували, тому у Литві вже проєктують лінію оборони глибиною у 50 км. Варто зауважити, що того часу, що дасть гальмування рашистів на магістралях, все одно буде недостатньо для перекидання сил НАТО, адже Європа має великі проблеми з мобільністю власних військ. Й ці проблеми проявляються майже в усіх сферах перевезень.
Від повітряного транспорту, де, наприклад Бундесверу потрібно два літаки A400M та мінімум чотири дні, щоб перевезти одну БМП PUMA. Так і в транспортуванні залізницею й дорогами, де в Європі мають безліч "вузьких" місць, й на подолання цієї проблеми там вже виділили 17 мільярдів євро.
Тому для повноцінного розгортання європейських сил в регіоні необхідні додаткові дні, а не години. Але це за умови, що ці сили не будуть завчасно розгорнуті в регіоні, тоді цих годин цілком буде достатньо для виведення їх на позиції та підготовці до початку боїв.
Тому ідея з перепроєктуванням ключових місць дорожньої інфраструктури це гарна ідея, яка має бути втілена в життя, для посилення обороноздатності країн Балтії. Але до проєктування потрібно поставитись обережно, й відповідально, захистивши ці засоби, щоб вони не зіграли у зворотню сторону, а також не можна повністю на них покладатись в обороні, бо ефективні вони у поєднанні з фортифікаціями та опором військ.
Читайте також: Росіяни переймають український досвід та теж почали використовувати Як-52 для збиття дронів
