Повітряні сили Індонезії поповняться новими легкими винищувачами M-346F Block 20 від італійської Leonardo. Укладання твердої угоди відбулось під час авіасалону у Фарнборо.
Вона охоплює продаж 12 літаків з початком постачання з 2030 року. Вартість угоди залишилась нерозкритою. Водночас для приблизної оцінки можливо навести відому ціну твердого контракту для Австрії 2025 року.
Читайте також: Рашисти розгорнули мережу глушилок, які осліплюють розвідувальні супутники, але до якості роботи є питання
Тоді за 12 M-346FA Відень заплатив близько 1,5 млрд євро. Тобто по приблизно 80 млн євро за один навчально-бойовий реактивний літак у межах комплексного контракту.
Водночас зараз мова йде про продаж M-346F Block 20, який Leonardo позиціонується вже як легкий багатофункціональний винищувач. При цьому різниця між M-346FA та M-346F Block 20 полягає в інтеграції нової РЛС з АФАР, нових систем РЕБ, ширшої номенклатури озброєння, інтеграції каналу передачі даних Link 16 та оновленням кабіни.
Водночас M-346F Block 20 повністю зберігає й навчальну функцію. Літак, разом із наземним тренувальним комплексом, забезпечує повний цикл підготовки льотчиків, включно з веденням повітряного бою, завдання ударів по наземних цілях та інших складних сценаріїв, включно з можливістю дозаправки у повітрі.
Загалом ця закупівля Індонезією італійських M-346F Block 20 є очікуваною, бо у лютому цього року під час Singapore Airshow був підписаний лист про наміри. Водночас сам вибір літака викликав запитання, бо Джакарта тим самим створила "зоопарк", бо вже експлуатує корейські учбово-бойові T-50i, які фактично відповідають бойовим можливостям FA-50. Наразі індонезійські повітряні сили експлуатують 20 цих літаків.
На тлі цього може виникнути питання, а чи не є для України M-346F Block 20 цікавим варіантом для посилення Повітряних сил та оновлення парку навчальних літаків. Тим паче, що завдяки M-346F Block 20 можливо отримати повноцінний легкий винищувач "другої лінії".
Але якраз M-346F Block 20 навряд може бути для України опцією виключно через політичні та моральні аспекти. M-346 у 1990-х роках створювався італійською Aermacchi у прямій співпраці із російським КБ "Яковлев". Попри те, що спільна розробка розвалилася у 2000 році та призвела до появи окремого M-346 та окремого Як-130, російський слід за M-346 тягнеться й досі.
Читайте також: Невже Україні треба буде боротися за польські МіГ-29 і хто може бути єдиним конкурентом
